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柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)所要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量,以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定,防止高速時(shí)出現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象。
(1)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因:各缸供油量不一致;
1.噴油嘴噴堵塞或滴油;
2.調(diào)速器拉桿橫銷(xiāo)松動(dòng);
3.柱塞彈簧斷裂,出油閥彈簧斷裂;
4.飛鐵磨損。
(2)怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到
1.油門(mén)手柄未放到底;
2.飛錘有輕微卡住;
3.彈簧座卡住;
4.調(diào)節(jié)齒圈和齒條有輕微卡住。
(3)“游車(chē)”(調(diào)速器拉桿往復(fù)幅度大而頻繁)
“游車(chē)”的主要原因:調(diào)速?gòu)椈删糜米冃?/span>;
1.飛錘銷(xiāo)孔磨損松動(dòng);
2.油泵調(diào)節(jié)齒圈和齒條配合不當(dāng);
3.飛錘張開(kāi)和收攏距離不一致;
4.齒條銷(xiāo)孔和拉桿與拉桿銷(xiāo)子配合間隙太大;
5.調(diào)速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動(dòng),使噴油泵C輪軸游動(dòng)過(guò)大。
(4)飛車(chē)
1.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高(如改變了限制最高供油量的鉛封);
2.調(diào)速?gòu)椈烧蹟?/span>;
3.齒條和拉桿連接的銷(xiāo)子脫落;
4.拉桿與拉桿連接的銷(xiāo)子脫落;
5.飛錘卡住;
6.調(diào)速器殼內(nèi)機(jī)油加入過(guò)多;
7.(噴油泵)齒條卡住使供油量處最大位;
8.(噴油泵)柱塞裝錯(cuò)使供油量大。
柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器故障會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,熄火或飛車(chē)等事故。因此,調(diào)速器及其系統(tǒng)的細(xì)心、正確的維護(hù)和管理至關(guān)重要。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化過(guò)程中的異?,F(xiàn)象暴露調(diào)速器故障時(shí),應(yīng)檢查其他因素是否排除。
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