如果說發(fā)動機是柴油發(fā)電機組的“心臟”，那增壓器就是發(fā)動機的“肺”，對動力性、燃油經(jīng)濟性及排放有重大影響，近日，康明斯針對重型柴油機應用推出N7 HE500系列固定截面及廢氣旁通增壓器，以創(chuàng)新的技術，助力發(fā)動機提升動力、降低油耗及排放。下面歡迎跟隨頂博電力一起來探索其中的“黑科技”。

緊湊模塊化設計，技術組合豐富

新一代產(chǎn)品結構設計更加緊湊，通過模塊化設計的運用，實現(xiàn)基礎平臺可以按照需求個性化定制，并根據(jù)客戶應用場景靈活增減技術特征。產(chǎn)品適用于10-15升排量及360–680馬力不同功率段發(fā)動機，針對發(fā)動機常用轉速范圍進行優(yōu)化(900–1600RPM)，適用牽引車、自卸車等多種應用。

結構優(yōu)化工藝創(chuàng)新，性能高效提升

全新一代高效空氣動力學設計，優(yōu)化關鍵結構、創(chuàng)新關鍵工藝，極大提升可靠性，精準提升產(chǎn)品性能。

通過自動尋優(yōu)工具進行設計參數(shù)調(diào)配，進一步減少廢氣能量損失。

充分利用發(fā)動機排氣脈沖效應，根據(jù)發(fā)動機運行工況進行針對性優(yōu)化，助力發(fā)動機性能提升。

可靠性與耐久性卓越，為復雜工況應用而生

輕量化渦輪與壓葉輪的技術應用，結合滾珠軸承，進一步減少輪系結構的重量，降低轉動慣量。

引入新工藝，增強壓葉輪的抗疲勞能力。

渦殼針對可靠性要求進行參數(shù)化自動尋優(yōu)，考慮不同模態(tài)下的高周疲勞風險；優(yōu)化渦殼出口結構，降低效率損失并減少漏氣風險。

采用高穩(wěn)定性的轉子系統(tǒng)設計，集成止推結構、壓端連接、渦端連接以及渦端密封等特征。

不僅如此，全新的廢氣雙旁通結構進一步平衡兩個渦殼流道之間的壓力和溫度，降低渦端最高溫度，減少渦殼熱疲勞威脅。獨特的Twin-D設計進一步提升產(chǎn)品可靠性。

更多可定制“黑科技”，助力高效出勤贏在未來

傳統(tǒng)的擴壓結構被顛覆，帶來更多極致系統(tǒng)性能提升。

帶噴嘴環(huán)徑向雙流道渦端設計，更好利用發(fā)動機排氣脈沖能量，進一步提升渦端效率。

高壓電化學處理顯著降低流道粗糙度，減小空氣擾流損耗，極大提升系統(tǒng)效能。

近年來，康明斯通過技術升級與創(chuàng)新突破，不斷取得新的研發(fā)成果，為動力行業(yè)注入了更多的“黑科技”產(chǎn)品，助力行業(yè)新發(fā)展！頂博電力作為柴油發(fā)電機組行業(yè)深耕近20年的發(fā)電機組廠家，在發(fā)展過程中亦同樣不斷消化吸收海內(nèi)國外先進技術，以先進的產(chǎn)品和貼心的服務助力中國企業(yè)發(fā)展。

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