柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時會發(fā)出較大的噪聲，其噪聲一般由多種聲源構(gòu)成，目前大多數(shù)機(jī)組都置于機(jī)房室內(nèi)使用，為了使機(jī)房能夠達(dá)到相關(guān)的噪聲要求，用戶需要進(jìn)行一定的隔音降噪處理，在進(jìn)行降噪處理之前首先要做的就是噪聲測量，確定噪聲聲源位置是實(shí)施發(fā)電機(jī)房隔音降噪措施的先決條件。

噪聲源識別的本質(zhì)在于正確地判斷作為主要噪聲源的具體發(fā)聲零部件，主要輻射部分。有時還要求對噪聲源的特點(diǎn)及其變化規(guī)律有所了解。噪聲源識別的要求有以下兩個主要方面：

（1）確定噪聲源的特性，包括聲源類別，頻率特性，變化規(guī)律和傳播通道等。在復(fù)雜的機(jī)械中，用一種測量方法要明確區(qū)分聲源的主次及其特性實(shí)際上往往是比較困難的。因此經(jīng)常需要綜合應(yīng)用多種測量方法和信號處理技術(shù)，以便最終達(dá)到明確識別的目的。

（2）確定噪聲產(chǎn)生的部位、主要的發(fā)聲部件等以及各噪聲源在總聲級中的比重。對多聲源噪聲，控制噪聲的主要方法之一是找到發(fā)聲部件中占噪聲總聲級中比重最大的聲源噪聲，采取措施進(jìn)行降噪，可達(dá)到事半功倍的效果。

噪聲源識別方法很多，從復(fù)雜程度、精度高低以及費(fèi)用大小等方面均有不少的差別，實(shí)際使用時可根據(jù)研究對象的具體要求，結(jié)合人力物力的可能條件綜合考慮后予以確定。具體說來，噪聲源識別方法大體上可分為二類：

（1）第一類是常規(guī)的聲學(xué)測量與分析方法，包括分別運(yùn)行法、分別要蓋法、近場測量法、表面速度測量法等。

（2）第二類是聲信號處理方法，它是基于近代信號分析理論而發(fā)展起來的，象聲強(qiáng)法、表面強(qiáng)度法、譜分析、倒頻譜分析、互相關(guān)與互譜分析、相干分析等都屬于這一類方法。

在不同研究階段可以根據(jù)聲源的復(fù)雜程度與研究工作的要求，選用不同的識別方法或?qū)追N方法配合使用。

柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備噪音是比較大的，嚴(yán)重的能超過105分貝，能輕易穿透發(fā)電機(jī)房的阻擋，影響到機(jī)房外面，因此一定要確定好噪聲源，對機(jī)房進(jìn)行有效的噪聲治理，以達(dá)到合理的消聲降噪效果。

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