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柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)精細(xì),本篇頂博電力著重為您介紹其配氣機(jī)構(gòu)的組成和工作過程,根據(jù)內(nèi)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的種類和氣門配置位置的不同,配氣機(jī)構(gòu)也不同。四沖程內(nèi)燃機(jī)有側(cè)置式(也叫直立式)和頂置式(也叫倒立式)配氣機(jī)構(gòu)。
1.側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)
側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)裝在汽缸的一側(cè)。它主要由進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門推桿、凸輪軸及正時齒輪等機(jī)件組成,側(cè)置式氣門置于缸體內(nèi)。
側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程是:凸輪軸齒輪和曲軸齒輪按一定的記號嚙合在一起,以便使氣門的開、閉時機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的各行程相配合。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動時,經(jīng)止時齒輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動,凸輪軸上的凸輪凸尖頂?shù)酵茥U時,推桿上升,將氣門頂開,同時氣門彈簧被壓縮。當(dāng)凸輪凸尖轉(zhuǎn)至離開推桿時,在氣門彈簧張力的作用下,氣門迅速下落,使氣門關(guān)閉。
側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,易形成壓縮渦流,在小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組上使用較多。缺點(diǎn)是所形成的燃燒室不夠緊湊,抗爆性差,熱量損失較多,進(jìn)、排氣阻力也較大,HC排放高,這種配氣技術(shù)目前使用較少。
2.頂置式配氣機(jī)構(gòu)
頂置式配氣機(jī)構(gòu)裝在汽缸蓋上。它的機(jī)件除有氣門、氣門彈簧、氣門推桿、凸輪軸外,還有挺桿、搖臂等零件,因其氣門頂朝下配置,故又叫倒立式配氣機(jī)構(gòu)。
頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程:當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動時,凸輪凸尖頂起推桿和挺桿,挺桿頂搖臂的一端,使搖臂繞軸轉(zhuǎn)動,搖臂的另一端頂在氣門腳上把氣門頂開,在頂開氣門的同時,彈簧被壓縮。當(dāng)凸輪凸尖轉(zhuǎn)過時,氣門在彈簧彈力的作用下關(guān)閉,搖臂和挺桿也恢復(fù)到原來位置。頂置式氣門發(fā)動機(jī)的氣門位于汽缸蓋內(nèi)活塞的頂部。
頂置式配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:能形成較緊湊的燃燒室,減少進(jìn)、排氣阻力,氣門間隙調(diào)節(jié)也方便,由于進(jìn)、排氣門的頂部剛好對著活塞頂,所以不需要再增設(shè)氣門開啟的空隙,燃燒室可以設(shè)計(jì)得很小,熱損失也可以減少,保證在壓縮比很高的情況下,汽缸的高度可以適當(dāng)降低,減小了發(fā)動機(jī)的體積。所以,柴油機(jī)大都采用頂置式配氣機(jī)構(gòu)。頂置式配氣機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
配氣機(jī)構(gòu)的功能是按照內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)的要求,保證混合氣(或新鮮空氣)及時充人汽缸,在壓縮和膨脹過程中,維持燃燒室的密封,并及時排出燃燒后的廢氣。這一任務(wù),在四沖程內(nèi)燃機(jī)中,是通過適時地打開和關(guān)閉進(jìn),排氣門來實(shí)現(xiàn)的。在二沖程曲軸箱換氣的內(nèi)燃機(jī)中,其進(jìn)、排氣是利用活塞的移動,開,閉汽缸璧上的進(jìn),排氣孔來完成的,故不需專門的配氣機(jī)構(gòu)。
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