400KW玉柴柴油發(fā)電機組品質可靠，運行穩(wěn)定，燃油消耗低，在全國乃至海外都大受歡迎，被應用于多個領域，正常情況下，當400KW玉柴柴油發(fā)電機組運行時，由于機油的不斷消耗，油底殼的油面應該是逐漸下降的，但有時用戶會發(fā)現油面不降反升，同時還出現排氣冒藍煙、濺油聲音大、機組運轉無力的現象，此時用戶要立即停車及時排查原因。

1、燃油泄漏進入油底殼

400KW柴油發(fā)電機組噴油泵柱塞副磨損過大、噴油器針閥關閉不嚴或針閥卡死在開啟位置；活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過大，使燃油沿缸壁下漏到油底殼。

2、水滲入油底殼

可能是由于氣缸墊沖壞，與水套相通的氣缸壁產生裂紋，濕式缸套與缸體間的橡膠密封圈未安裝正確或損壞導致的滲水。

排除方法

首先抽出機油標尺檢查機油是否過稀，若發(fā)現機油油面增高并且很稀時，應進一步查找原因，看是否有水或燃油漏入而沖淡機油，導致機油被稀釋，其檢查方法如下：

抽出機油標尺，滴幾滴機油在紙上觀察機油顏色并聞氣味，如機油呈乳黃色，且無其他氣味，說明是水進入了曲軸箱，應檢查氣缸墊是否沖壞，缸體水道是否有裂紋，濕式缸套與缸體間的橡膠密封是否安裝正確或損壞。

如果聞到機油中有燃油味，應啟動機組觀察其是否運轉良好，若啟動柴油發(fā)電機組后排氣管冒黑煙，則應檢查噴油器的針閥是否正常關閉，若有滴漏，應予以維修。若發(fā)電機在正常工作溫度下動力不足，則應檢查噴油泵柱塞副是否下漏柴油，活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙是否過大，并進行更換或維修。

以上針對400KW玉柴柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)的檢查維修完畢后，必須將舊機油放出，并清洗潤滑系統(tǒng)，再重新加入規(guī)定量的合適牌號的新機油。

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