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柴油發(fā)電機(jī)組欠壓故障報(bào)警停機(jī)的原因分析

發(fā)布時(shí)間:2021-04-28 10:18來源:頂博 人氣:5391次
當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組沒有加負(fù)載,開機(jī)運(yùn)行約20秒報(bào)警停機(jī)的現(xiàn)象時(shí),可以基本判斷是柴油發(fā)電機(jī)組欠壓故障報(bào)警停機(jī),該故障原因很多,本篇頂博電力一一為您分析。

發(fā)電機(jī)維修
 
       近日,頂博電力接到發(fā)電機(jī)組用戶報(bào)修電話,稱發(fā)電機(jī)出現(xiàn)欠壓故障報(bào)警停機(jī),頂博電力在接到報(bào)修電話后立即安排維修師傅上門處理。我司維修師傅稱柴油發(fā)電機(jī)組欠壓故障報(bào)警停機(jī)的原因有很多,本篇頂博電力小編為您整理了本次發(fā)電機(jī)維修的主要情況分析與解決方法。
 
       發(fā)電機(jī)故障現(xiàn)象:發(fā)電機(jī)組沒有加負(fù)載,開機(jī)運(yùn)行約20秒報(bào)警停機(jī)。
 
       故障原因:
       1、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)調(diào)速問題
       柴油機(jī)調(diào)速分電子調(diào)速器和機(jī)械調(diào)速,如果是機(jī)械調(diào)速,那么在柴油機(jī)上有個(gè)控制油量及油路的油泵機(jī)構(gòu),好像是叫共軌油泵(具體叫什么忘了),上面有個(gè)拉桿,是控制油量的,暫且叫它調(diào)速拉桿,調(diào)速拉桿兩側(cè)分布一個(gè)限速(高速)頂桿和調(diào)速頂桿,開機(jī)運(yùn)行20S即報(bào)低壓,如果電壓和頻率一直上不去,那么可以判斷就是轉(zhuǎn)速上不去導(dǎo)致的,可以調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿試試,柴油機(jī)組故障一般都有一個(gè)主要故障,主要故障解決了,由此引起的一系列次要故障隨之解決。
       2、發(fā)電機(jī)繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
       壓敏電阻的作用是:發(fā)生過電壓故障時(shí)壓敏電阻導(dǎo)通以降壓,如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因?qū)ǎ敲纯上攵?,電壓必然很低,整流橋?個(gè)二極管,整定的直流電源用以供給調(diào)壓板和勵(lì)磁等裝置,如果整流橋二極管損毀,調(diào)壓板和勵(lì)磁等裝置的作用將大打折扣。
       可能由于環(huán)境因素的變化,AVR調(diào)壓板的參數(shù)不再適用,需要重新調(diào)節(jié),一般來說,非并機(jī)的柴油機(jī)組基本上不會出現(xiàn)這種問題,因?yàn)檎{(diào)壓板的參數(shù)是定值(400V),一般情況我們也是調(diào)不了的,只有用來并機(jī)的機(jī)組可能出現(xiàn)這種問題,因?yàn)锳VR調(diào)壓板在并機(jī)時(shí)是根據(jù)主母線電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的,它不是一成不變的,這個(gè)時(shí)候,并機(jī)裝置一般有個(gè)調(diào)壓信號送入AVR調(diào)壓板,這種情況要么檢查調(diào)壓信號有沒有接錯(cuò),要么試試在開機(jī)時(shí)迅速使用電子控件(并機(jī)裝置、調(diào)壓板等)重調(diào)電壓。
       4、電壓取樣線松脫,此時(shí)是測不到電壓的。
       5、接地故障
       如果出線了三相接地,那么電壓和電流是很低的,這個(gè)時(shí)候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
       6、剩磁
       如果發(fā)電機(jī)沒有了剩磁,那么發(fā)電機(jī)的電壓體系在開始時(shí)就建不起來,對于這種問題,我們要清楚發(fā)電機(jī)AVR調(diào)壓板的勵(lì)磁輸出是多少V電壓,然后在勵(lì)磁輸出線上接上相應(yīng)的電壓源進(jìn)行充磁,注意電壓類型要對應(yīng)、極性不要接反。
 
       以上是柴油發(fā)電機(jī)組欠壓故障報(bào)警停機(jī)的分析,頂博電力提醒各位用戶,不同柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障的原因可能各有不同,具體情況還是需要具體分析解決,建議用戶遇到發(fā)電機(jī)故障問題直接聯(lián)系生產(chǎn)廠家的售后部門,給出解決辦法。
 
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