柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，往往有可能只是由于一點(diǎn)小問題慢慢積累而引起，列如長(zhǎng)時(shí)間不清理積碳，大最聚積的積碳往往會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)、堵塞油路和濾清器，進(jìn)而影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命被大大縮減。

一般柴油發(fā)電機(jī)在使用一段時(shí)間后，汽缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、燃燒室、噴油器等零件表面會(huì)粘著一層牢固的積碳，這是由于柴油及滲入汽缸中的機(jī)油燃燒不完全而形成的一種復(fù)雜混合物，它密實(shí)、疏松、柔軟、導(dǎo)熱性差，如果零件表面聚積大量積碳的話，將會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組零件局部過熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重事故，嚴(yán)重影響了柴油發(fā)電機(jī)組的高效運(yùn)行，因此用戶要定期清理積碳。

柴油發(fā)電機(jī)積碳多的原因是：

n 柴油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)；

n 柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油使用時(shí)間過長(zhǎng)，膠狀物含高；

n 活塞環(huán)松曠、過大、氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)燃燒；

n 點(diǎn)火正時(shí)過早或過遲，噴油泵供油量過大；

n 柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；

n 噴油器壓力過低，霧化不良，有滴油、漏油現(xiàn)象；

n 柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

目前常用的清除積碳的方法主要有機(jī)械法、噴核法、化學(xué)法及電解法，在清理積碳的過程中，要根據(jù)積碳的形成原因、部位以及自身的條件綜合考慮后選擇具體的解決方法。大家一定要定期清理積碳，切勿等到積碳達(dá)到一定程度后再清理，這樣不僅會(huì)大大降低柴油發(fā)電機(jī)的效益，還會(huì)增加清理難度。

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