柴油發(fā)電機組的機油壓力過低,是柴油發(fā)電機組使用和維修中的常見故障,當(dāng)柴油發(fā)電機組在熱車怠速時其機油壓力低于0.1M Pa,中、高速時低于0.2MPa,則機油壓力過低。那么柴油發(fā)電機組機油壓力過低該如何檢查呢?
一、外表檢查
1.檢查機油的質(zhì)和量
對機油壓力過低的柴油機,一般應(yīng)先檢查機油量是否符合要求。機油量過少,則故障顯而易見,如油量符合要求或過多,應(yīng)仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油,則機油變稀,粘度下降,導(dǎo)致機油壓力過低。
2.觀察機油壓力
傳感器和機油壓力表
接通電源(此時不起動柴油機),觀察機油壓力表的指針是否移動和準(zhǔn)確地回正到"0"位。如機油壓力表的指針不動或不能回到"0",則為機油壓力表失準(zhǔn),或機油壓力傳感器失效,或電路故障。
可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表(用0.1~1.0 M Pa的氣壓表改制),起動柴油機,若直壓表上的機油壓力正常,故障仍在相關(guān)的儀表和電路上,直壓表上的壓力過低,柴油機又無異響,可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調(diào)壓閥進行調(diào)試,觀察其調(diào)試效果。
二、機內(nèi)檢查
1.卸油底殼檢查
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無效后,應(yīng)放凈機油,拆卸油底殼,并檢查:油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物,尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況;機油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞;機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞,各端部密封墊是否堅固有效;機油泵蓋的堅固密封是否有效;機油泵驅(qū)動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
2.壓力和泄漏的檢查
對上述觀察檢查認為都符合要求后,仍未找出導(dǎo)致機油壓力過低的故障所在,一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗,可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通),空氣壓力以0.4~0.5M pa為宜。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度,并觀察分析常見的下列 幾種壓縮空氣泄漏的異常情況:
(1)在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急,則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況;
(2)在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏,則可判斷機油泵內(nèi)部磨損過大;
(3)安裝轉(zhuǎn)子濾清器的氣缸體內(nèi)側(cè)上的回油孔有明顯空氣泄漏,說明轉(zhuǎn)子軸磨損過大;
(4)安裝機油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏,一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反;
(5)在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏,一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常;
(6)氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏,則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋,特別是新缸體更應(yīng)檢查此點;
(7)如有必要,可同時拆卸氣缸蓋罩,檢查氣門搖臂機構(gòu)泄漏的情況。如有不均勻的泄漏,說明其相關(guān)件配合過松(此時應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸)。
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